Niki Lauda

1949–⁠2019

Inhalt

English

Erster Teil · Das Leben

  1. IWien
  2. IIDer Weg nach oben
  3. IIIDie Saisons
  4. IVDer Nürburgring
  5. VMonza und Fuji
  6. VIDie Rücktritte
  7. VIIDie Fluglinien
  8. VIIINach dem Rennsport

Zweiter Teil · Der Mensch

  1. IXRivalen und Freunde
  2. Lauda und Hunt
  3. Lauda und Prost
  4. XIn seinen Worten
  5. Was andere sagten
  6. XIDie Maschinen
  7. XIIDie Menschen um ihn
  8. XIIIDer Österreicher

Dritter Teil · Vermächtnis

  1. XIVVermächtnis

Die Saisons

Anhang

Anhang

Zeittafel Ein Leben in Daten, von Wien bis Zürich

Niki Laudas Leben Datum für Datum, von der Geburt in Wien 1949 bis zum Tod in Zürich 2019: der Weg nach oben, jede Saison, die Fluglinien und die Jahre danach.

In Farbe: Ein roter Formel-1-Wagen, Nr. 12, sein Fahrer mit rotem Helm, führt auf nasser Strecke einen schwarzen Wagen durch die Gischt; dahinter säumen Zuschauer unter Regenschirmen den Hang.
An der Spitze vor einem Lotus in der Gischt beim Race of Champions, Brands Hatch, 17. März 1974, im Ferrari 312B3, Nr. 12. Er wurde 2. Martin Lee · CC BY-⁠SA 2.0

Die Chronik beginnt am 22. Februar 1949 in Wien und endet am 20. Mai 2019 in Zürich. Zwischen diesen beiden Daten liegen ein Bergrennen bei Linz im April 1968, 176 Meldungen zur Weltmeisterschaft, drei Titel, das Feuer am Nürburgring 1976, zwei Rücktritte und drei Fluglinien.

Jeder Eintrag unten führt zu dem Kapitel oder der Saison, die seine Geschichte erzählt. Die meisten Einträge sind auf den Tag datiert; ein Ereignis, das die Chronik nur auf einen Monat oder ein Jahr datiert, steht so da, an der Stelle, die die Chronik ihm gibt. Die Ergebnisse Rennen für Rennen stehen auf den Saisonseiten, die Summen auf der Seite der Rekorde und die Orte auf der Seite der Rennstrecken. Die Doppelseiten: 1949–⁠1971, 1972–⁠1975, 1976–⁠1977, 1978–⁠1985, die Fluglinien und nach dem Rennsport.

1949–⁠1971

Wien und der Weg nach oben

Von einem Bergrennen im Mini zu einem Werks-March.

  1. Andreas Nikolaus Lauda wird in Wien geboren, Sohn von Ernst-Peter und Elisabeth Lauda und Enkel des Industriellen Hans Lauda.

  2. Erste Motorsportveranstaltung: das Bergrennen Bad Mühllacken bei Linz, in einem von Fritz Baumgartner gekauften Mini Cooper S; Platz 2 in der Klasse.

  3. Fährt in der Formel V einen Kaimann für Kurt Bergmanns Team, ohne Bezahlung.

  4. 1000-km-Rennen auf dem Österreichring, die erste internationale Veranstaltung der Strecke: Platz 21 mit Otto Stuppacher in Stuppachers Porsche 910 (Bosch Racing Team).

  5. Kauft sich in der Formel 3 in das McNamara-Team ein; eine Saison voller Unfälle.

  6. Interserie auf dem Norisring in seinem eigenen Porsche 908/2 (Bosch Racing Team): Platz 5 in der Gesamtwertung.

  7. Erstes Rennen für Alpina BMW: das Sechs-Stunden-Rennen auf dem Nürburgring in einem BMW 1602 mit René Herzog; Ausfall.

  8. Kommt zum Formel-⁠2-Werksteam von March, neben Ronnie Peterson, bezahlt mit Sponsorgeld der Ersten Österreichischen Spar-Casse.

  9. Formel 2 in Rouen: 2. hinter Peterson in seinem Vorlauf, 4. im Finale.

  10. Debüt in der Formel-⁠1-Weltmeisterschaft, Großer Preis von Österreich, Österreichring, in einem Werks-March 711; Ausfall.

  11. Unterschreibt bei March für eine volle Saison 1972 für 2,5 Millionen Schilling; der Aufsichtsrat der Ersten, in dem sein Großvater sitzt, legt sein Veto gegen das Geld ein; stattdessen leiht es ihm eine Raiffeisenkasse, auf fünf Jahre und zinsfrei, besichert durch seine Lebensversicherung.

1972–⁠1975

March, BRM und Ferrari

Von einem gekauften Cockpit zum ersten Titel.

  1. Erstes Rennen einer vollen WM-Saison mit March, Großer Preis von Argentinien: Platz 11.

  2. Mallory Park, Auftaktlauf der Formel-⁠2-Europameisterschaft: Platz 2.

  3. Gewinnt das Formel-⁠2-Rennen in Oulton Park im Werks-March 722: sein einziger Formel-⁠2-Sieg.

  4. Platz 2 in Oulton Park; Meister der britischen John-Player-Formel-⁠2-Meisterschaft 1972, 5. in der Europameisterschaft.

  5. Saisonende ohne Punkte und ohne Wertung; letztes Rennen für March (Großer Preis der USA: nicht gewertet).

  6. Debüt bei BRM, Großer Preis von Argentinien.

  7. Erste WM-Punkte: Platz 5 beim Großen Preis von Belgien in Zolder.

  8. Monaco: liegt im BRM auf Platz 3, bis sein Getriebe versagt.

  9. Gewinnt das 24-Stunden-Rennen auf dem Nürburgring in einem Alpina-BMW 3.0 CSL mit Hans-⁠Peter Joisten.

  10. Großer Preis von Deutschland: verunglückt in Runde 2 im Kesselchen und bricht sich das Handgelenk.

  11. Verpasst seinen Heim-Grand-Prix, nach der Handgelenkverletzung nicht fit.

  12. Enzo Ferrari tritt an ihn heran; er unterschreibt bei Ferrari für 1974.

  13. Letztes Rennen für BRM, Großer Preis der USA.

  14. Beendet die Saison mit 2 Punkten auf Platz 17 der Weltmeisterschaft.

  15. Debüt bei Ferrari, Großer Preis von Argentinien: Platz 2.

  16. Großer Preis von Südafrika (Kyalami): Pole, Platz 16.

  17. Großer Preis von Spanien (Jarama): Pole, Sieg, schnellste Runde.

  18. Großer Preis von Belgien (Nivelles): Platz 2.

  19. Großer Preis von Monaco (Monaco): Pole, Ausfall (Zündung).

  20. Großer Preis der Niederlande (Zandvoort): Pole, Sieg.

  21. Großer Preis von Frankreich (Dijon-⁠Prenois): Pole, Platz 2.

  22. Großer Preis von Großbritannien (Brands Hatch): Pole, Platz 5, schnellste Runde (2 Punkte).

  23. Großer Preis von Deutschland: von der Pole aus verunglückt er in der ersten Runde nach einer Berührung mit Scheckter.

  24. Großer Preis von Österreich (Österreichring): Pole, Ausfall (Motor).

  25. Großer Preis von Italien (Monza): Pole, Ausfall (Motor).

  26. Großer Preis von Kanada: scheidet gegen Rennende in Führung liegend durch einen Unfall aus; seine Titelchance ist dahin.

  27. Saisonende; Platz 4 in der Weltmeisterschaft mit 38 Punkten und neun Poles.

  28. Großer Preis von Argentinien (Buenos Aires): Platz 6 (1 Punkt).

  29. Großer Preis von Brasilien (Interlagos): Platz 5 (2 Punkte).

  30. Renndebüt des Ferrari 312T, Großer Preis von Südafrika: Platz 5.

  31. Gewinnt die BRDC International Trophy in Silverstone (ohne WM-Wertung) im 312T.

  32. Großer Preis von Spanien (Montjuïc): Pole, Ausfall (Kollision).

  33. Großer Preis von Monaco (Monaco): Pole, Sieg.

  34. Großer Preis von Belgien (Zolder): Pole, Sieg.

  35. Großer Preis von Schweden (Anderstorp): Sieg, schnellste Runde.

  36. Großer Preis der Niederlande (Zandvoort): Pole, Platz 2, schnellste Runde.

  37. Großer Preis von Frankreich (Paul Ricard): Pole, Sieg.

  38. Großer Preis von Deutschland (Nürburgring-Nordschleife): Pole, Platz 3.

  39. Großer Preis von Österreich (Österreichring): Pole, Platz 6 (0,5 Punkte).

  40. Platz 3 beim Großen Preis von Italien in Monza: zum ersten Mal Weltmeister, ein Rennen vor Saisonende; Ferraris erster Fahrertitel seit 1964.

  41. Großer Preis der USA (Watkins Glen): Pole, Sieg.

  42. Saisonende: Weltmeister mit 64,5 Punkten, fünf Siegen und neun Poles, 19,5 Punkte vor Emerson Fittipaldi.

1976–⁠1977

Das Feuer und der zweite Titel

Der Nürburgring, Monza, Fuji und wieder Weltmeister.

  1. Großer Preis von Brasilien (Interlagos): Sieg.

  2. Großer Preis von Südafrika (Kyalami): Sieg, schnellste Runde.

  3. Großer Preis der USA West (Long Beach): Platz 2.

  4. Großer Preis von Spanien (Jarama): Platz 2.

  5. Großer Preis von Belgien (Zolder): Pole, Sieg, schnellste Runde.

  6. Großer Preis von Monaco (Monaco): Pole, Sieg.

  7. Großer Preis von Schweden (Anderstorp): Platz 3.

  8. Großer Preis von Frankreich (Paul Ricard): schnellste Runde; Ausfall: Motor.

  9. Großer Preis von Großbritannien (Brands Hatch): Pole und schnellste Runde; auf der Strecke 2. hinter Hunt.

  10. Großer Preis von Deutschland, Nürburgring-Nordschleife: verunglückt in Runde 2 im schnellen Linksknick vor dem Bergwerk; der Ferrari fängt Feuer; andere Fahrer und ein Streckenposten ziehen ihn aus dem Wagen, er wird nach Adenau und dann nach Mannheim gebracht; er erhält die Letzte Ölung.

  11. Kehrt beim Großen Preis von Italien in Monza zurück, 42 Tage nach dem Unfall: Platz 4.

  12. Nach einer Berufung wird Hunt beim Großen Preis von Großbritannien vom 18. Juli disqualifiziert, und der Sieg wird Lauda zugesprochen.

  13. Großer Preis der USA (Watkins Glen): Platz 3.

  14. Großer Preis von Japan, Fuji: hält nach 2 Runden in sintflutartigem Regen an; Hunt wird 3. und gewinnt den Titel mit 1 Punkt Vorsprung, 69 zu 68.

  15. Saisonende: Vizeweltmeister, 68 Punkte gegen Hunts 69.

  16. Großer Preis von Brasilien (Interlagos): Platz 3.

  17. Großer Preis von Südafrika (Kyalami): Sieg.

  18. Großer Preis der USA West (Long Beach): Pole, Platz 2, schnellste Runde.

  19. Großer Preis von Spanien: zieht sich nach dem Warm-up mit einer Rippenverletzung zurück (startet nicht).

  20. Großer Preis von Monaco (Monaco): Platz 2.

  21. Großer Preis von Belgien (Zolder): Platz 2.

  22. Großer Preis von Frankreich (Dijon-⁠Prenois): Platz 5 (2 Punkte).

  23. Großer Preis von Großbritannien (Silverstone): Platz 2.

  24. Großer Preis von Deutschland (Hockenheim): Sieg, schnellste Runde.

  25. Großer Preis von Österreich (Österreichring): Pole, Platz 2.

  26. Großer Preis der Niederlande (Zandvoort): Sieg, schnellste Runde.

  27. Großer Preis von Italien (Monza): Platz 2.

  28. In Monza wird bekannt, dass er Ferrari verlassen und 1978 zu Brabham gehen wird.

  29. Platz 4 beim Großen Preis der USA in Watkins Glen: zum zweiten Mal Weltmeister; es ist sein letztes Rennen für Ferrari.

  30. Saisonende: Weltmeister mit 72 Punkten und drei Siegen, 17 vor Jody Scheckter.

  31. Nimmt an den Großen Preisen von Kanada und Japan nicht teil; Gilles Villeneuve fährt für Ferrari.

1978–⁠1985

Brabham und McLaren

Montreal, zwei Jahre Pause und ein dritter Titel um einen halben Punkt.

  1. Debüt bei Brabham, Großer Preis von Argentinien: Platz 2.

  2. Großer Preis von Brasilien (Jacarepaguá): Platz 3.

  3. Großer Preis von Südafrika (Kyalami): Pole, Ausfall (Motor).

  4. Großer Preis von Monaco (Monaco): Platz 2, schnellste Runde.

  5. Gewinnt den Großen Preis von Schweden im Brabham BT46B, dem „Staubsauger-Brabham“, bei dessen einzigem Rennen.

  6. Großer Preis von Großbritannien (Brands Hatch): Platz 2, schnellste Runde.

  7. Großer Preis der Niederlande (Zandvoort): Platz 3, schnellste Runde.

  8. Gewinnt den Großen Preis von Italien in Monza, das Rennen, in dem Ronnie Peterson tödlich verletzt wird.

  9. Saisonende auf Platz 4 mit 44 Punkten und zwei Siegen.

  10. Renndebüt des Brabham BT48 mit Alfa Romeos neuem V12-Motor, Großer Preis von Argentinien; Ausfall.

  11. Großer Preis von Südafrika (Kyalami): Platz 6 (1 Punkt).

  12. Großer Preis von Italien (Monza): Platz 4 (3 Punkte).

  13. Wird im letzten Procar-Lauf in Monza 2. und gewinnt die erste BMW-M1-Procar-Meisterschaft vor Hans-⁠Joachim Stuck und Clay Regazzoni.

  14. Gewinnt den Großen Preis Dino Ferrari in Imola, ohne WM-Wertung, im Brabham BT48.

  15. Im Freitagstraining zum Großen Preis von Kanada in Montreal hält er nach etwa 10 Runden im neuen Brabham BT49 an und tritt vom Rennsport zurück; Ricardo Zunino übernimmt den Wagen.

  16. In der Weltmeisterschaft 1979 mit 4 Punkten auf Platz 14 gewertet.

  17. Der Fahrerstreik in Kyalami um die Bedingungen der neuen Superlizenz: kein Training am Donnerstag; die Fahrer verbringen die Nacht gemeinsam in Johannesburg, bevor sie nachgeben; Lauda entschuldigt sich im südafrikanischen Fernsehen bei der Öffentlichkeit.

  18. Kehrt mit McLaren beim Großen Preis von Südafrika in Kyalami zurück: Platz 4.

  19. Siegt in Long Beach in seinem dritten Rennen nach der Rückkehr.

  20. Großer Preis der Niederlande (Zandvoort): Platz 4 (3 Punkte).

  21. Großer Preis von Großbritannien (Brands Hatch): Sieg.

  22. Großer Preis von Österreich (Österreichring): Platz 5 (2 Punkte).

  23. Großer Preis der Schweiz (Dijon-⁠Prenois): Platz 3.

  24. Saisonende auf Platz 5 mit 30 Punkten und zwei Siegen.

  25. Großer Preis von Brasilien (Jacarepaguá): Platz 3.

  26. Großer Preis der USA West (Long Beach): Platz 2, schnellste Runde.

  27. Verpasst die Qualifikation zum Großen Preis von Monaco, das einzige Mal in seiner WM-Laufbahn.

  28. Großer Preis von Großbritannien (Silverstone): Platz 6 (1 Punkt).

  29. Großer Preis von Österreich (Österreichring): Platz 6 (1 Punkt).

  30. Renndebüt des McLaren MP4/1E mit dem von Porsche gebauten TAG-Turbomotor, Großer Preis der Niederlande.

  31. Saisonende auf Platz 10 mit 12 Punkten.

  32. Großer Preis von Südafrika (Kyalami): Sieg.

  33. Großer Preis von Frankreich (Dijon-⁠Prenois): Sieg.

  34. Großer Preis von Kanada (Montreal): Platz 2.

  35. Großer Preis von Dallas (Fair Park): schnellste Runde; Ausfall: Dreher.

  36. Großer Preis von Großbritannien (Brands Hatch): Sieg, schnellste Runde.

  37. Großer Preis von Deutschland (Hockenheim): Platz 2.

  38. Großer Preis von Österreich (Österreichring): Sieg, schnellste Runde.

  39. Großer Preis der Niederlande (Zandvoort): Platz 2.

  40. Großer Preis von Italien (Monza): Sieg, schnellste Runde.

  41. Großer Preis von Europa (Nürburgring): Platz 4 (3 Punkte).

  42. Platz 2 hinter Prost beim Großen Preis von Portugal in Estoril: zum dritten Mal Weltmeister, mit einem halben Punkt Vorsprung (72 zu 71,5).

  43. Endstand: Lauda 72, Prost 71,5; Lauda gewann fünf Rennen, Prost sieben; Prosts 4,5 Punkte aus dem nur halb gewerteten Rennen in Monaco entschieden den Abstand.

  44. Großer Preis von San Marino (Imola): Platz 4 (3 Punkte).

  45. Großer Preis von Deutschland (Nürburgring): Platz 5, schnellste Runde (2 Punkte).

  46. Gewinnt den Großen Preis der Niederlande in Zandvoort: sein 25. und letzter WM-Sieg.

  47. Verpasst nach einer Handgelenkverletzung im Training in Spa die Großen Preise von Belgien und Europa; John Watson fährt in Brands Hatch.

  48. Letztes Rennen, Großer Preis von Australien, Adelaide: führt kurz, dann verunglückt er, als seine Bremsen versagen.

  49. Saisonende auf Platz 10 mit 14 Punkten; Bilanz der Laufbahn: 171 Starts, 25 Siege, 24 Poles, 54 Podestplätze, 420,5 Punkte.

1979–⁠2018

Die Fluglinien

Lauda Air, Niki und Laudamotion.

  1. Gründet Lauda Air, zunächst als Charterfluglinie.

  2. Lauda-Air-Flug 004, eine Boeing 767, stürzt nach dem Start in Bangkok in Thailand ab; alle 223 Menschen an Bord kommen ums Leben.

  3. Tritt nach einem Streit mit Austrian Airlines aus dem Vorstand von Lauda Air zurück; Austrian Airlines übernimmt 2001 99 Prozent der Fluglinie und 2002 das ganze Unternehmen.

  4. Gründet aus der insolventen Aero Lloyd Austria seine zweite Fluglinie; sie fliegt ab November 2003 und nimmt 2004 den Namen Niki an.

  5. Verkauft Niki vollständig an Air Berlin.

  6. Seine Firma Laudamotion erhält im Bieterverfahren den Zuschlag für die insolvente Niki.

  7. Ryanair beteiligt sich an Laudamotion; Ende 2018 gehört ihr die Fluglinie ganz.

1993–⁠2019

Nach dem Rennsport

Ferrari, Jaguar und Mercedes, und die letzten Jahre.

  1. Kehrt als Berater von Ferrari in die Formel 1 zurück.

  2. Erste Nierentransplantation; Spender ist sein Bruder Florian.

  3. Wird Leiter des Formel-⁠1-Teams von Jaguar.

  4. Seine Zeit als Leiter von Jaguar endet nach der Saison 2002.

  5. Zweite Nierentransplantation; Spenderin ist Birgit Wetzinger.

  6. Heiratet Birgit Wetzinger, eine frühere Flugbegleiterin.

  7. Seine Zwillinge werden geboren.

  8. Wird Aufsichtsratsvorsitzender des Formel-⁠1-Teams von Mercedes; im Januar 2013 übernimmt er eine Beteiligung von 10 Prozent.

  9. Kinostart von Rush, Ron Howards Film über die Saison 1976, mit Daniel Brühl als Lauda.

  10. Doppelte Lungentransplantation im AKH (Allgemeines Krankenhaus der Stadt Wien).

  11. Stirbt im Universitätsspital Zürich im Alter von 70 Jahren, im Beisein seiner Familie.

  12. Wird im Wiener Stephansdom aufgebahrt; es folgt ein öffentliches Requiem; er wird im engsten Kreis beigesetzt, in einem seiner Rennanzüge.

Quellen

  • F1DB, Release v2026.16.0, 4. Oktober 2026, „Releases“. github.com

  • Renndatenbank, Berichte und Ergebnisse, 1971–⁠1985, „German GP, 1976“ und die übrigen Rennen seiner Laufbahn. grandprix.com

  • Formula 1, „1984 driver standings“ und das Ergebnisarchiv, 1973–⁠1985. formula1.com

  • Richard Williams, „Niki Lauda obituary“, The Guardian, 21. Mai 2019. theguardian.com

  • „Niki Lauda“, Datenbank von Motor Sport; und „Niki Lauda: The early years“, Motor Sport, Januar 2020, aus Jon Saltinstalls Niki Lauda: His Competition History (Evro, 2019). motorsportmagazine.com

  • „Lauda-Arzt: Tod kam nicht unerwartet“, ORF Wien (APA), 21. Mai 2019; und „Formel-⁠1-Legende Niki Lauda ist tot“, ORF, 21. Mai 2019. orf.at

  • „Lauda, Nikolaus“, Austria-Forum (AEIOU). austria-forum.org

  • Hedi Schneid, „Niki Lauda ist tot: Ein Leben in der Pole-Position“, Die Presse, 21. Mai 2019. diepresse.com

  • „Niki Lauda (A): All Results“, RacingSportsCars. racingsportscars.com

  • „Formula Two, 1972“ und die Saison 1971, OldRacingCars. oldracingcars.com

  • „Stephansdom: Lauda als erster Sportler aufgebahrt“, Kleine Zeitung, 29. Mai 2019. kleinezeitung.at

  • Aircraft Accident Investigation Committee, Thailand, „Lauda Air Boeing 767-300ER, OE-LAV“, Bericht vom 21. Juli 1993. rvs-bi.de